郭佳认为 ，再刀
记者在采访中发现 ，标配才能最终实现餐食需求的从到餐精准匹配。餐食虽小，按需而不是飞机为“看似免费”的捆绑服务买单。又获得了实际权益；另一部分像王全述一样的再刀人则愿意为品质付费，旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程；东航在部分航线推出餐食预订；厦航将地方特色美食引入客舱 。如肉夹馍 、接过来吃两口就放下了 。就直接选“弃餐” 。还不如把餐食换成其他权益。导致这部分人群机上用餐需求降低，航司在口味与健康之间的平衡并不容易 。为确保飞行安全 ，让旅客可以通过手机一键领取餐券 ，这一趋势的普及速度超出预期。在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准、低盐餐 、”
有研究表明 ，既环保又实惠。”民航专家 、个性化餐食的预订人数持续增长，目前可供选择的特殊餐食品类约20种 ，济南等机场上线 ，那就是“把选择权交还给旅客”。更需“选择权”
“以前觉得飞机餐是机票里包含的服务 ，南航方面表示 ，同时 ，郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的新舞台 。“这不仅是成本控制手段 ，相反 ，今年预订量同比提升近八成；国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线 ，“部分航司推出具有地方特色的简餐 ，低糖餐、
比起“被投喂” ，也需要定期更换，”
在郭佳看来 ，
航空餐食的下一站走向何方
事实上 ，当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革 。当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段 ，用餐人群仍是大多数；而在国内短途航线 ，口味调配与餐品呈现形式上 。弃餐有礼” ，每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的服务办理量达数百万人次 ，压强变化会改变人的味觉 ，涵盖儿童餐 、如今在国内民航业中已相当普遍 。航空餐食的口感不仅受限于制作水平 ，
从行业数据看 ，许多航司高卡（金银卡）旅客在休息室已用过餐 ，更是服务精细化的体现 。”在北京读研的王全述（化名）告诉记者 ，供应链稳定性及成本价格。近期东航推出的电子延误餐券服务，但方向一致 ，积分攒着换张机票‘不香’吗？”
陈励的选择并非个例 。在长途航线上尝试付费升级餐食 。
中青报·中青网记者 张真齐来源 ：中国青年报
2026年09月20日 04版
也是对绿色低碳发展理念的主动响应 。老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务 ，“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照 。当免费飞机餐食从“标配”变为“可选” ，获得了非定级里程奖励 ，”
航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振 。但有时餐食口味一般 ，现在手机上点一下‘弃餐’ ，不吃就亏了 。却是观察航司服务理念和市场策略的一个窗口 。在机场内合作餐厅自由选择餐食 ，而是不愿意花冤枉钱 。航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费” 。以提升品牌辨识度 。只有增加服务环节和流程，在App上 ，正在倒逼航司重新审视餐食服务的定位 ：从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么” 。青岛 、
展望未来 ，陈励选择了“绿色出行 ，年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈 。弃餐换积分并非单纯为了节约成本 。以保持新鲜感和吸引力 。如果没有 ，各航司路径不同 ，差异化服务成为行业共识 。
与此同时 ，向记者展示了他最近一次航班上的操作记录 。年内还将扩大覆盖范围。素食餐、付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的服务，让旅客根据自己的需求决定吃什么 、当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的主动选择 ，不过即使是特色餐食，南昌 、吃不下太多，本身就是一种服务升级 。配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的合作单位 ，这也是为什么航空餐往往需要加重调味的原因。郭佳指出，人对甜味和咸味的感知会下降约30% 。水果餐 、将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费 ，目前该服务已在武汉 、还受限于高空飞行环境 。在地面美味的食物在机上可能口感不佳 。是航司对餐食服务定位的重新思考 ，”经常往返京沪两地的95后旅客陈励（化名） ，广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说 ，看看有没有合适的付费餐食 ，在特殊旅客保障方面，通过因势利导的方式优化服务 ，特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本 。付费选餐 、在机舱低压干燥环境下，餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理 。这种多样化选择的背后，这种消费观念的转变 ，航空餐食的变革还受到客观条件的制约。他们更倾向于为自己真正需要的服务付费，驴肉火烧等，
“以前坐飞机 ，出行行业分析师徐宏认为，“反正短途也不饿 ，“国际长航线上旅客极少放弃餐食 ，弃餐换积分 、“高空环境的湿度 、食材用料有限制 ，这意味着服务分层的同时 ，海鲜餐等 。安全底线并未降低 。
航班延误时的就餐体验同样在改善 。里程直接累计到我的账户 ，告别了以往只能领取盒饭的单一选择 。”
从消费心理角度看 ，弃餐换积分 、付费餐食与常规免费餐食执行统一的食品安全管控体系标准 ，南航相关负责人透露 ，“年轻人不是不愿意花钱 ，”他指出 ，
郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选” 。差异主要体现在食材类型 、现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面 ，“航空餐口味不佳是长期痛点 ，但加重调味又可能引发健康顾虑 ，精细化运营、
从“一刀切”到“分层保障”
绿色出行 、而是可以分层运营的服务产品 。”
值得注意的是 ，航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿。在徐宏看来 ，餐食多为预制后加热 。这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间 。