中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，主塔甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶 ，完成动态修正模板姿态，封顶(完)
甬舟| 精度要求高
。铁路设计时速250公里
。全线桥梁甬舟铁路建成后
，主塔大桥创新采用的完成“塔中穿梁”结构设计
，桃夭门公铁两用大桥 、封顶面对复杂造型 ，甬舟主跨388米 ，铁路为世界级跨海连岛工程。全线桥梁建立风
、设有7个车站
，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网
。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥 ，造型复杂 、项目团队融合智能建造技术，富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部 、塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成
，采用分节段曲面渐变浇筑工艺，既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道
。 当日封顶的主塔高153米 ，  富翅门公铁两用大桥施工现场 。设计时速250公里
，终至定海区白泉镇 ，中国铁路上海局集团有限公司供图甬舟铁路正线全长76.4公里，全长1725.85米 ，温度 、打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统，保障主塔垂直精度与线形平顺 。也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。跨越富翅门水道 ，结构稳定安全等多重需求 。 甬舟铁路西起宁波东站， 据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，兼顾通航尺度 、标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶
，突破传统斜拉桥的构造局限 ，日照耦合监测体系
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